Господа, имею честь сообщить вам, что танки Mark V вернулись с реставрации на свои исторические места.

Городские власти планируют, после окончания реконструкции сквера и памятника, договориться с МВД на первое время, о  дежурстве наряда милиции. Ибо, дураков у нас, сами знаете, хватает.

До окончания реставрации всего комплекса «Борцам Революции», они будут стоять закрытыми. Дата окончания реставрации комплекса — конец октября.

Для тех, кто боялся, что их покрасят в какое-нибудь «непотребство», сообщаю, что цвет их соответствует тому, которым обычно красят боевую технику и более того — краска, как и положено, матовая.

Помимо этого, на танках выведены их исторические номера и установлены макеты оружия (пушек и пулеметов).

На этом серия из шести частей о похождениях знаменитых луганских танков закончилась. Хочу ещё раз поблагодарить профессионального фотографа и жж юзера dymov за предоставленные материалы, надеюсь он ещё не раз порадует нас и своих читателей отличными снимками.

Вот такая получилась «ватерлиния» ... (выделенная линия показывает места значительной коррозии и трещин, которые будут завариваться и шлифоваться, и линия эта прошла как раз по уровню воды, которая постоянно затекала в машину, стоящую под открытым небом десятилетиями)

Вторая серия фотографий с реставрационных работ в цехах «Лугансктепловоза». Состояние на середину августа 2009 г.

Светлые полосы и зигзаги — зашлифованные сварные швы, которыми заделывались трещины.

У одного из танков полностью заменили ящики на корме.

...что подкуривают от шлифовального круга.

Луганские мастера настолько суровы...

Поворот орудийного спонсона с помощью швеллера, мужиков и кузькиной матери.

В дыму. Кажется — вот-вот тронется с места.

На этом серия фотографий о реставрации почти завершена, в шестой части вы увидите уже готовые машины, установленные  на постаментах.

Продолжение фотоотчёта о реставрации танков Mark V, теперь в основном виды изнутри, или что можно найти в танке через много лет...

Удобный бардачок. Офицер мог и бинокль положить и браунинг.

«Голова» коробки скоростей, крупнее.

7 пулеметов на один танк — это очень круто, по-моему.

Вентиляционный короб (если это он) проржавел сильнее всех.

У механика-водителя — своя заначка. И, кстати, «руль»-то, правый! По-английски...

... автомобильный завод капитальный ремонт 19...

По этому номеру, как оказалось, можно восстановить и данные по танку и его боевой путь.  Например, оба Луганских были отбиты Красной армией у Врангеля в боях за Крым. А именно — на Перекопе.

Предметы, пролежавшие в танке долгие годы. Пуговица представляет наибольший интерес.

Когда-то в этих цехах производились другие гусеничные шушики для военных нужд — транспортные амфибии, способные перевозить грузовик солдат у себя на борту через любую реку.

ЛОТ за записью стендапа в недрах боевой машины.

Сегодня, спасибо огромное супруге, удалось попасть на «Лугансктепловоз», где идет реставрация наших знаменитых танков — пары Mark V. Самый сок — удалось попасть внутрь одного из них.
Красавец!

Опескоструенный танк на «стапелях». Часть люков снята.

Пронумерованные бронелисты на самом танке. Нумерация указана на новых чертежах для реставрации.

Днище в некоторых местах подгнило изрядно. Стоя на открытом воздухе танк собирал в себе воду при любых осадках.

Как видно, трещин и дыр от ржавчины хватает.

Чертеж танка с пронумерованными бронелистами и описанием проблем по каждому из поврежденных. Так же, на столе куски брони и заклепок (проверяли тип стали для подбора оптимальной при возможной грядущей замене).

Внутри весьма просторно (без мотора). Стало понятно, как 7-8 человек экипажа там могли уместиться.

Stak engineering.Co Wolverhampton — надпись на коробке передач.

Место единственного артиллериста в этом экипаже. Надо сказать, что по числу «выстрелов» этот танк может дать фору любому современному. Больше 40 рядом с пушкой и еще больше в кормовой части.

Все рычаги и тяги на месте.

Педали тоже. Буквы В и С на них обозначают Brake — тормоз
Clutch — сцепление. Продолжение следует.

Согласованный маршрут движения грузового авто с негабаритным грузом. Напомним вам что памятный комплекс с двумя боевыми машинами Mark V находится в центре города Луганска.

Вот и всё что осталось на месте многолетней стоянки — мусор и ржавчина, которая говорит нам что танки требовали немедленного внимания, и это  было сделано. Как понятно из первых двух частей не такое уж и простое дело танки грузить и перевозить. Далее вы сможете увидеть сам процесс реставрации так сказать изнутри.

«Я старый солдат, и не знаю слов любви...»

13 мая 2009 года первый из двух английских танков MKV отправился на реставрацию в цеха ХК «Лугансктепловоз».

И второй танк тоже поехал через несколько дней на реставрацию.

Этот выпуск Фронтовой иллюстрации посвящён выставке трофеев в Москве. На этой уникальной экспозиции было представлено более 7000 образцов трофейного оружия и почти всё оно находилось в идеальном состоянии. Германия, Венгрия, Румыния, Италия, Финляндия, а чуть позже и Япония давали богатый материал для выставки. Шесть отделов — артиллерийский, авиационный, автомобильный, бронетанковый, инженерно-технический и тыловой охватывали все области военного дела. Книга снабжена огромным количеством фотографий и описаний, так что к просмотру рекомендуется.

Название: Фронтовая Иллюстрация №2 2009г. Трофеи Великой Победы. Выставка трофейной техники 1941—1948 г.
Автор: М.Коломиец
Издательство: Издательство «Cтратегия КМ»
Язык: русский
Год: 2009
ISBN: —
Страниц: 74
Качество: хорошее
Формат: PDF
Размер: 75,5 Мб

Скачать книгу бесплатно для ознакомления можно здесь:

Файлсклад

Депозитфайлс

Летитбит

Этот французский буксир (Сен-Омер, 1940г) мог бы стать жемчужиной в коллекции любого современного музея техники. Артиллерийский тягач Latil TL выпускался с 1934г. Он имел привод и рулевое управление на все четыре колеса, которые дополнительно оснащались грунтозацепами. Машина тянет буксир с устройством акустической разведки.

Счетверённый зенитный пулемёт Максим на лафете М31 в кузове ГАЗ-МММ, 19-й мотоциклетный пехотный полк, Торопец, сентябрь 1942г.

Studebaker K25 с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой. В декабре 1941 г в заградительном батальоне Daumiller было по меньшей мере три такие машины, которые с успехом применялись в ходе боёв в Киренаике.

Это International COE D300 (около 1938г) со смещённой передней осью. Причина такого расположения оси остаётся загадкой. Снимок сделан в районе Осло.

Рено AGK 6 ton (4×2) Sd/Kfz 305 с закрытым кузовом и снегоочистителем.  Восточный фронт, 1942 г.

Полугусеничный грузовик Unic P107 (f) и роторный снегоочиститель организации Тодта. Обратите внимание на профиль гусеницы грузовика.

Интересный вариант двухтонного Renault ADK, о котором к сожалению, нет никакой дополнительной информации.

Машины детоксификации Sd.Kfz 93 на шасси трофейных грузовиков (МАС?), Восточный фронт, зима 1941—1942гг.

Прототип автомобиля Skoda 6VT6-T, предназначенный для перевозки танков LTvz35.

1-й батальон 42-го моторизованного зенитного полка интересен тем, что в его состав входило порядка 20 самоходных зенитных установок на базе девятитонного автобусного шасси Vomag, на которые ставили 88-мм зенитные пушки. Данный снимок сделан под Магдебургом в июле 1941г.

ещё один снимок такой же машины, сделанный весной 1942г под Брюсселем.

Krupp L3H163 с аэродромными прожекторами подсветки производства Siemens-Schuckert Werke и генератором.

переделка буксира в самоходную пушку. 37-мм противотанковую пушку поставили на шасси полуторатонного грузовика Крупп. переделку выполнили солдаты 44-го батальона истребителей танков горной дивизии. Снимок сделан на марне в районе Шато-Тьери 12 июня 1940г. Обратите внимание на раму из стального профиля, прикреплённую к кузову. Раздвижные станины закреплены по бортам, а колёса лафета сняты и повешены сзади кузова.

весна 1941г. 44-1 батальон истребителей танков горной дивизии. В батальоне переделали несколько тягачей Krupp L2H43 в «самоходные истребители танков».

по инициативе лейтенанта Кайзера Два Krupp-Protze оснастили 8-мм броней. Эти машины успешно применялись первые недели боёв на Восточном фронте. Сзади к машине прикреплён контейнер с боекомплектом и два сиденья для членов расчёта. Оба «самоходных истребителя танков» были потеряны осенью 1941г., уничтоженные советской противотанковой артиллерией.

В 1941 сорок шеститонных грузовиков Магирус 365 переделали в железнодорожные дрезины. Переделка осуществлялась на заводе министерства путей сообщения в Опладене.